中新網四川新聞12月31日電 (記者 劉忠俊)記者12月31日從中建八局成達萬高鐵工程指揮部獲悉，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)全線高風險、重難點控制性工程——跨越滬蓉雙線高速鐵路德公村特大橋37號轉體主墩0號塊混凝土澆筑順利完成，標志著該橋上部結構施工進入新階段，為后續橋梁轉體對接奠定了堅實基礎。
成達萬高鐵德公村特大橋37號轉體主墩0號塊混凝土澆筑完成。中建八局成達萬高鐵工程指揮部供圖
據了解，此次完成混凝土澆筑的主墩0號塊，位于遂寧市安居區橫山鎮境內成達萬高鐵主線上的德公村特大橋，橋梁長3876.484米，設計時速350公里。該主墩0號塊尺寸為長12米、高7.5米、橋面寬12.6米、底板寬6.7米，腹板厚度0.9米，采用托架法一次對稱澆筑完成�！按舜螡仓捎脙膳_泵車對稱一次性澆筑成型施工工藝，節段總重879.3噸，共澆筑混凝土331.8立方米�！敝薪ò司殖蛇_萬高鐵工程指揮部喬健良稱，為避免橋梁施工對現有鐵路造成影響，施工使用了先平行鐵路施工后再進行轉體施工工藝，建成后與滬蓉雙線交叉角度為50度。
成達萬高鐵麻子灘水庫大橋0號至3號墩連續梁邊跨合龍現場。中建八局成達萬高鐵工程指揮部供圖
與此同時，該標段長389.85米的麻子灘水庫大橋0號至3號墩連續梁邊跨也順利合龍�！笆┕て陂g采用了先進的工裝工藝，智能噴淋和加熱噴霧養護，提升了工程質量�！敝薪ò司殖蛇_萬高鐵工程指揮部樊有方稱，大橋合龍為后期預制梁的鋪架、道床的施工提供了有利條件。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行。(完)
