中新網四川新聞1月4日電　（王鵬 朱煜喆）1月4日，高原氣溫降至零度以下，位于四川省甘孜州的康定至新都橋高速公路（下稱康新高速）仍在如火如荼建設中，近千人在9個隧道掌子面頂著高寒低溫，揮汗如雨。

　　康新高速位于甘孜州康定市境內，由中鐵城市發展投資集團有限公司、中鐵一局集團有限公司等單位投資、建設、施工。線路起于康定榆林，接G4218雅葉高速康定過境段，經折多山，止于新都橋鎮東俄洛三村，總長78.5公里。這是四川省又一條建于雪域高原的“天路”，全線平均海拔3500米。

　　由中鐵一局承建的康新高速公路康定隧道、貢布卡隧道、吉拉隧道隧址位于高烈度地震區域，隧道穿越5次地質斷層，施工風險較大。施工過程中，每一米的圍巖狀況都可能發生變化，大量粉碎巖體一遇到水就變成了泥，導致無法正常施工。

　　中鐵一局、四川省公路規劃勘察設計研究院等單位組成的技術團隊先后攻克了大變形、巖爆、水腐蝕、巖屑突涌等技術難題，創新性采用“高壓旋噴+帷幕注漿”的施工方法，邊破碎、邊固化，為保障施工質量安全提供有力支持。

　　與突泥相伴的還有大量涌水。貢布卡隧道最大日涌水量可達10萬立方米，且施工工點處于貢嘎山風景名勝區、康定市2級水源保護區內，生態環境脆弱，破壞后自修復能力差，這給施工帶來了更高要求。

　　2024年11月11日，貢布卡隧道施工中突發涌水險情，瞬間涌水量達到600立方米，盡管已經提前埋設了超過設計量1.2倍排水能力的排水管，仍然阻止不了涌水漫至洞外。為保證洞外水源保護區不受污染，項目加緊增設數條排水管道，并使用數十臺罐車同時作業，將過量涌水引排轉運至2公里外的排放點。在該隧道施工現場，這樣的險情應對措施已成常態。

　　“我們不僅要通過不斷革新技術手段進行不良地質處理，更要保護好這一方水土。”中鐵一局康新高速公路TJ1-2標項目負責人杜利軍說，項目部還對路基排水系統進行了綜合設計，使之與周邊水系及農業灌溉設施相協調，在實現路基排水的順暢的同時，滿足了沿線農田灌溉的需求。

　　在康新高速智能鋼材加工配送中心，項目以信息化平臺為依托，將集采直供、集中加工、數據監控、集中配送等先進方式融為一體，涵蓋四條自動化生產線（一條超前小導管自動化生產線、一條鋼筋網片自動化生產線、一條激光一體化切割生產線、一條彎拱自動化生產線）。通過數控加工裝備與智能管理系統的配合，實現了“機械化換人、智能化減人”的生產目標。

　　據了解，中鐵一局管段自進場施工以來，為當地藏族同胞提供了多種類型的就業崗位。項目所在地的老榆林村黨支部書記羅讓志瑪說，“鄉村振興是我們的重要目標，中鐵一局解決了很多困難群眾的就業問題，更為我們堅定了信心。”

　　康新高速建成后，康定至新都橋通行時間將縮短1個小時，屆時將成為甘孜州鄉村振興的大通道、民族團結的大走廊。（完）