中新網四川新聞3月17日電(記者 劉忠俊)成都軌道集團17日透露，軌道交通17號線二期工程全線熱滑試驗已順利完成，標志著線路軌行區已基本具備行車條件，向開通初期運營邁出堅實一步。

　　據了解，熱滑試驗是新線建設以來列車運行的第一次“實戰演練”，試驗時地鐵列車將第一次在接觸網帶電情況下自行運行。熱滑試驗將重點驗證弓網動態關系、接觸網電壓及電流穩定性、道岔轉換鎖閉可靠性等核心指標，完成線路、軌道、列車、接觸網等系統的首次磨合，并對站臺門、廣告燈箱、線纜等設備進行首次檢驗。“熱滑前，已完成接觸網冷滑檢測、送電調試、隧道限界檢測等工作。通過冷滑檢測，排查接觸網安裝精度，送電調試確保電氣性能達標。”線路總包部機電部長崔體均稱。

　　“停！道岔檢查！”對講機里傳來司機駕駛室的聲音，17號線列車司機呂棟文應聲而動，迅速從側面車門進入軌行區，檢查道岔情況。道岔是軌道交通的關鍵設備之一，主要用于引導列車從一條軌道轉向另一條軌道，道岔的狀態會直接影響列車運行的安全穩定，也是熱滑的重點關注內容。

　　另一邊，車廂里的一臺專業設備正在對列車受電時的運行狀態進行實時監測。“本次熱滑測試重點檢查了車輛供電、接觸網、軌道等系統間匹配運行情況，尤其是受電弓與接觸網之間的受流情況。”17號線二期供電工區相關負責人鄭方威表示，后續將根據檢測結果及時調整設備，保障列車安全平穩運行。

　　成都軌道交通17號線二期工程起于機投橋站(不含)，止于高洪站，線路全長24.76公里，共設車站18座，途經武侯區、金牛區、青羊區、成華區等中心城區。線路開通后，將與既有一期線路貫通運營，通過與9號線等線路換乘，實現雙流國際機場、成都西站等交通樞紐高效串聯。        

　　目前，成都軌道交通17號線二期全線順利完成冷滑、熱滑，下一步將繼續推進車站系統聯調和綜合聯調聯試等工作。(完)