中新網(wǎng)四川新聞12月20日電 (王超明 陳利富)每天清晨，城市還未蘇醒，瀘州市納溪區(qū)白節(jié)鎮(zhèn)公共汽車站內(nèi)早已燈火通明，617路駕駛員將車況良好的“果蔬公交”停靠在站臺旁，村民們便忙將剛從地里采摘的新鮮蔬菜和水果搬上車。
在納溪區(qū)，像617這樣的“果蔬公交”線路有十五條，這些“果蔬公交”線路如同毛細血管一樣聯(lián)通著城鄉(xiāng)，不僅為村民提供便捷的交通出行服務，它更是一條條“民生專線”，一頭緊系村民“錢袋子”，一頭連著市民“菜籃子”“果籃子”，在幫助山區(qū)群眾增收致富、助力鄉(xiāng)村振興上，扮演著重要角色。
12月16日，凌晨3點，靜謐的田野里，蟲鳴陣陣。大多數(shù)人還在甜美的夢境中時，豐樂鎮(zhèn)白合村村民張義海便早早起床，簡單洗漱后，他戴好頭燈，和妻子一起來到自家地里采摘豌豆尖。6點15分，張義海背著剛采摘的豌豆尖到達豐樂公交站點，幾分鐘后，從白節(jié)鎮(zhèn)公共汽車站首發(fā)的617路公交車緩緩進入該站點，張義海便將豌豆尖搬上車。
“吃豌豆尖講個新鮮，必須要凌晨采摘。”張義海邊說邊請記者看他的背簍，一根根綠油油的豌豆尖上還沾著露水。“入冬以后，氣溫下降，蔬菜生長放緩，今天只采了30余斤，估計能賣100多塊錢。”張義海表示，自己和妻子閑不下來，種點小菜運到城里去賣掙點錢，給孩子減輕壓力。
617路公交車保持每小時40公里的速度在G546公路上勻速行駛。停靠幾個站點之后，雖然是淡季，車廂里還是擺滿了冬筍、豌豆尖、棒菜、雞鴨魚、柑橘、柚子等農(nóng)特產(chǎn)品，村民們相互間聊家常，談論“果蔬公交”開通后給大家?guī)淼谋憷?/p>
“白節(jié)鎮(zhèn)、豐樂鎮(zhèn)、龍車鎮(zhèn)等地盛產(chǎn)蔬菜和水果，以前因交通不便，我們的農(nóng)產(chǎn)品要么等菜販子上門收購，要么只能在鎮(zhèn)內(nèi)售賣，好產(chǎn)品賣不上好價錢。自從‘果蔬公交’開通之后，我們每天都可以坐‘專車’到城里賣，價高暢銷。”談及“果蔬公交”帶來的好處，村民們的喜悅之情溢于言表。
30公里路程、20余個停靠站點，串起沿線10多個村(社區(qū))。40余分鐘后，617路公交車抵達城區(qū)，有的村民在安富停車場站下車，挑起擔子趕往大正溝農(nóng)貿(mào)市場，有的村民從馬房站下車……此時正值市民買菜高峰期，他們帶來的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，很快就圍上一群顧客，賣完菜之后，村民們順便在城區(qū)逛逛，采購些日常用品，再次踏上617路公交返程，滿載而來又滿載而歸。
601路、602路、606路、617路、25路……“果蔬公交”線路不斷增加，惠及白節(jié)、豐樂、龍車、大渡口、護國、上馬、天仙、安富等鎮(zhèn)(街道)10多萬村民，不僅為他們鋪就了一條“致富路”，還有力地促進農(nóng)產(chǎn)品進城和消費品下鄉(xiāng)。同時，激勵著村民的種植熱情，促進特早茶、護國柚、黃金梨等特色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展，帶動當?shù)亟?jīng)濟效益快速提升。
載人的公交車緣何成“果蔬”專線？事情還要追溯到14年前。
起初，駕駛納溪城區(qū)至大渡口鎮(zhèn)線路公交車的駕駛員發(fā)現(xiàn)，當清晨第一班公交從大渡口鎮(zhèn)行駛往納溪城區(qū)途中，很多老人挑著扁擔、背著背簍等候在路邊，駕駛員幫助他們搬抬蔬菜時了解到，他們都是周邊的村民，想早點乘車將自家種植的瓜果蔬菜運到納溪城區(qū)的早市售賣。
“我每年都種6畝蔬菜，鎮(zhèn)上根本銷不完，只能運到納溪城區(qū)賣，但時常因為擠不上頭班車，導致當天的蔬菜賣不完。”大渡口鎮(zhèn)光明村村民熊宗銀說。作為一個坐了10余年公交車賣菜的“老乘客”，熊宗銀是個名副其實的“賣菜王”，每年僅賣菜一項便增收5萬余元。“村民如果坐不上頭班車，下一班車至少要等40分鐘以上，能不能提前發(fā)車，縮短發(fā)班時間，增加班次。”經(jīng)駕駛員們商議，將村民的訴求反映給了公司。
“頭班車發(fā)車時間由6點提早到5點50分，其中前5班車加密到10分鐘發(fā)一班。”公司領導層經(jīng)過調(diào)研后，決定成立“果蔬公交”線路，進一步優(yōu)化調(diào)整發(fā)車時間。
同時，納溪區(qū)交通運輸局和瀘州榮力公共交通有限責任公司廣泛收集村民意見建議，不定期開展“果蔬公交”運營情況“回頭看”。
針對村民提出早上坐公交車時間太長，建議公交提速；確保安全的前提下，車內(nèi)能否增設置物架，留出更多空間放菜籃等合理性意見建議，公司制定了細致的方案，并逐一解決。
就拿606線路來說，早高峰時段間隔15分鐘發(fā)車。瀘州榮力公共交通有限責任公司運調(diào)部經(jīng)理李洪彬一邊說一邊拿出納溪地圖介紹：“這條線路周圍的村民喜歡種植蔬菜和水果，我們就增加清晨發(fā)車班次，公交車行駛到站點時，如果沒有人上下車，就不機械性停下來并打開車門等，縮短‘果蔬公交’行駛時間。”
納溪區(qū)還鼓勵引導鎮(zhèn)、村黨員干部如果遇到村民賣菜，利用摩托車、三輪車等順道送他們到站點乘車，村民抵達納溪城區(qū)時，轄區(qū)街道辦事處工作人員、城管等細心做好屬地管理和服務，保障好市民的“菜籃子和果籃子”，彰顯城市精細化管理力度。
“現(xiàn)在，我們每天只管安心種菜、摘菜、洗菜，掐點乘車進城賣菜。”村民們紛紛表示，不斷優(yōu)化的“果蔬公交”線路，讓困擾他們多年的運輸難問題得以解決，他們發(fā)展產(chǎn)業(yè)的信心和勁頭也更足了。
一條條“果蔬公交”線路的開通，促進城鄉(xiāng)要素自由流動，讓農(nóng)村“菜筐子”更快對接上城區(qū)的“菜籃子”，讓菜農(nóng)能夠賣得輕松，讓消費者能夠買得滿意，讓鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)駛上高質(zhì)量發(fā)展快車道，讓城市生活升騰起煙火氣。(完)
