27日上午，全國首條“航空+”西部陸海新通道貨運班列發車。　成都雙流區委宣傳部供圖

　　中新網成都9月27日電 (記者 王鵬)27日上午，隨著嘹亮的汽笛聲響起，首趟由成都(雙流)空鐵國際聯運港始發的國際班列正式出發，駛向2900公里以外的老撾萬象。該班列的正式開行，標志著全國首條“航空+”西部陸海新通道正式打通。

　　當日，滿載著15柜跨境電商產品的列車從成都雙流綜合保稅區出發，一路向南，途經昆明王家營西、云南磨憨口岸，穿越國境，七八天后，將抵達此行目的地——老撾萬象。

　　記者了解到，成都(雙流)空鐵國際聯運港位于成都雙流綜合保稅區園區鐵路專用線區域。項目占地194畝，總投資3.6億元，規劃集裝箱作業能力10萬標箱/年，整車作業能力達50萬噸/年，年到發能力合計約300萬噸。

　　圖為現場簽約。　成都雙流區委宣傳部供圖

　　從區位來看，成都(雙流)空鐵國際聯運港距離成都雙流國際機場20分鐘車程，距離天府國際機場30分鐘車程，距離國家高速路網G5京昆高速5分鐘車程，與成渝線、寶成線、成昆線及川藏線轉換連接，可快速融入國家鐵路網絡體系。

　　對于企業而言，該運輸方式可顯著降低運輸成本、提高物流效率。以戴爾為例，此前出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或鐵路運輸至欽州港轉海運的方式，每柜物流成本在3萬元左右，鐵海聯運時效約為5天。空鐵國際聯運港國際公鐵聯運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時效減少約15%。

　　“受成本壓力，跨境電商對鐵路運輸的需求漸漲。”據港中旅華貿物流有限公司鐵路中心副總經理夏思思表示，前幾年跨境電商主要采用航空運輸，這幾年跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈。

　　實際上，在雙流的現代產業體系中，航空經濟、電子信息和生物醫藥三大主導產業2020年進出口值超700億元。這些企業對多式聯運的需求同樣旺盛。

　　一方面是需求旺盛，一方面是產業集聚。成都雙流通過打造空鐵國際聯運港、公鐵空多式聯運服務和國際通道，將進一步吸引適航適鐵產業的聚集，提升雙流在產業鏈供應鏈上的全球資源配置能力，推動雙流深度融入國際、區域性物流體系。

　　未來，成都雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯運國際班列，與國際直達航線銜接，力爭實現年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3—5個，同步搭建企業物流需求受理統一平臺、多式聯運合作平臺、外貿綜合服務平臺，提供國際貿易、國際金融、國際物流、采購、分銷、保稅、倉儲、配送、通關等供應鏈綜合業務，成為重要的全球供應鏈服務節點、區域有影響力的國際物流集散樞紐。

　　當日活動現場進行了四輪簽約：雙流綜保區管委會與昆明綜保區管委會、磨憨-磨丁經濟合作區管委會簽署三方區域合作協議，空港集團與中鐵西南國際物流簽署戰略合作協議，空港現代服務業公司與云南洲際班列物流有限公司簽署中老通道合作協議，空港現代服務業公司與港中旅華貿物流有限公司境外供應鏈服務合作協議。(完)