中新網四川新聞6月3日電 (伍排勇 孟正凱)如今，在公路快速發展進程中，如何讓老舊的公路路面重獲“新生”？6月2日在國道213線汶川縣境內七盤溝路段道路中修施工現場，一項就地熱再生技術見證了這神奇的一幕。國道213線車流量大，給公路日常養護帶來了巨大的難題。為快速實現路面翻新，就地熱再生技術這一“黑科技”的利用有效解決了這個技術難題。

　　“我們現在采用的是就地熱再生技術，經過三臺高溫加熱機炙烤和銑刨，就地再摻入一些調配好的瀝青就能實現新路面鋪設�！爆F場施工監理蔡海軍說，與原來的道路鋪設施工技術相比，采用就地熱再生技術，實現了廢舊物料的再生利用，既環保又節約，還能實現快速施工。

　　據了解，就地熱再生是一種預防性公路養護技術。采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青，經熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對瀝青混凝土路面的再生技術。

　　“夏季施工作業，最高溫度能達到200多度�！痹谑┕がF場，三臺加熱機一臺攤鋪機和數名施工人員正在對道路路面進行重新鋪設。長長的施工機具仿佛組裝成一輛正在運行的列車。經過三次高溫后，瀝青路面明顯松軟，在攤鋪機上經過拌和的瀝青和地面原有舊物料重新排列組合，一條嶄新的路面便出現在面前。

　　“這個技術主要是針對道路路面病害比較輕微的路面進行修復。施工中能夠盡快的恢復交通，避免造成道路嚴重堵塞�！便氪ü�路局相關負責人表示，今年在全省文旅大會召開之際，為切實保障道路安全、有序、暢通，國道213線汶川段道路中修施工中采用了目前國際上最先進的瀝青路面就地熱再生技術，確保如期完成施工任務。

　　此次就地熱再生設備施工時實行的是半開放交通，通過半幅施工，讓未施工車道車輛通行不受影響，施工完成后一般經過1～2個小時降溫后即可投入使用，實現完成一段施工即可開放一段交通的目的，最大限度降低了路面維修給交通帶來得不便，打破了“修路必堵”的頑疾。

　　目前，國道213線汶川粵岷大橋三岔路口(K2105+617)至綿虒鎮登溪溝大橋下行(K2118+383)路段，全長12.766公里路面中修中有9.811km瀝青路面將采用就地熱再生技術，預計在6月25日前將全面完成工程施工任務。(完)