中新網四川新聞12月31日電(王爵 牛菁菁)30日，由中國鐵建昆侖集團有限公司投資建設，中鐵建昆侖路橋建設有限公司建設管理，中鐵十九局承建的四川南充過境高速公路(東北段)舉行通車儀式，該項目于12月31日24時通車試運營，打通南充到達州互聯互通高速大通道，助力四川加速構建東向北向開放高地。

　　南充過境高速公路(東北段)項目總投資約54.68億元，路線全長41.82公里，雙向四車道，全線設9座互通式立交，是《四川省高速公路網布局規劃》(2019-2035)增加的18個地級城市過境高速公路之一。項目起于南充市順慶區新復鄉黃地壩，對接在建的南潼高速，設十字樞紐與廣南高速相接，止于滬蓉高速南廣段的辜家溝，設辜家溝樞紐互通與南廣高速實現交通轉換。

　　建設過程中，項目管理團隊注重建設管理，做好質量管理，打造精品高速公路。實施首件認可制度，嚴格驗收程序。首件工程設定了質量與工藝標準，提升了管理標準化水平。后續施工遵循首件標準，樣板工程效果顯著。高質量首件工程推動了項目整體施工質量。對原材料實行嚴格篩選和檢測，確保材料質量。建立材料準入制度，只允許合格材料進入現場。南遂潼公司還采用先進施工技術，如路基強夯、大型攤鋪機、智能化壓實設備，提高施工效率和路面質量。同時，緊盯施工進度，適時開展勞動競賽，合理優化施工方案，科學配置生產資源等手段，順利實現了年底通車目標。

　　黃地壩樞紐是南充過境高速公路(東北段)和南潼高速的起點，共有匝道8條，為南充目前最大的樞紐互通。施工過程中，既下穿蘭渝鐵路，又上跨蘭海高速公路，施工環境復雜，安全風險高，共有4座橋梁上跨蘭海高速公路，存在施工技術難度大、時間緊、環境復雜等困難，是工程的關鍵節點和重難點，也是項目最難啃的“硬骨頭”之一。該互通在鋼箱梁吊裝期間，為最大限度減少對交通的影響，項目團隊經過商議選擇修建一條保通路，同時，積極與四川省交通運輸廳高速公路管理局、四川廣南高速公路有限責任公司等多方溝通協調，對高速公路導改方案進行優化研討，緊密銜接各項工序，克服急、難、險、重施工任務，確保了安全穿越。

　　嘉陵江特大橋是全線重要控制性工程，大橋全長1057米，主跨為105米+200米+105米的鋼構連續梁，主橋面寬29.5米。嘉陵江特大橋自開工建設以來歷經高溫、限電、高空作業等諸多不利因素，建設管理團隊齊心協力，迎難而上，把握工程進度，優化施工組織和資源配置，總結施工經驗，攻克技術難關，如期完成大橋階段性節點目標。在項目建設過程中，項目建設團隊以嘉陵江特大橋為依托，加大科技攻關力度，申報工法2項，申請專利3個、發表論文4篇，實現了技術引領安全、質量與進度的全面提升。

　　昆侖集團路橋公司通過實施價值創造行動，強化精細化管理，加強經濟管理，嚴格投資控制。遵循“不干預、實把控、勤分析、重糾偏”原則，南遂潼項目公司每季度對各標段進行經濟管理監督檢查，核查成本，確保成本管理正確。此外，季度經濟檢查還糾正了承建單位在制度、履約、招標、合同、物資、設備、計價、經濟活動分析等方面的不合理管理措施，提升了承建單位的經濟管理水平，加強了項目成本控制。

　　據悉，南充過境高速公路(東北段)建成通車后，東連南大梁高速、G42滬蓉高速南廣段，西接廣南高速、南潼高速形成閉合環線，把南充九縣(市、區)用高速公路連接，形成南充市域高速公路大環線，南充縣與縣之間實現高速直達，南充也成為四川首個建成“二繞”高速的非省會城市。(完)