6月16日，一輛“綠巨人”動車經過成渝鐵路石板灘站。 記者 向宇 攝

　　“嗚——”6月25日，一列滿載航油的貨運列車，鳴笛駛入成渝鐵路廟子溝站。這些航油將通過專用管道輸送到24公里外的成都天府國際機場，為一架架起降的航班提供動力。

　　廟子溝站是成渝鐵路上的一個四等小站，2012年停辦客運業務，全站僅留6人，主要確保來往列車會讓安全。

　　成渝地區雙城經濟圈建設的推進，讓廟子溝站重新煥發活力。

　　2021年1月，從廟子溝站引出新建的1.4公里天府機場供油鐵路專用線開始運行。來自蘭州、昆明、廣州等地的貨運專列，經此將一車車航油供給到天府機場。廟子溝站站長趙富修介紹，2021年，共10余萬噸航油經廟子溝站轉運，繁忙時每兩天就有一列專列抵達，“車站工作人員已增至25人。”

　　開通70年的老鐵路與剛投運1年的新機場，因鐵路專用線而有了美好的“相遇”。這樣的故事，俯仰可拾。

　　“成渝鐵路曾有上百條鐵路專用線，是西南干線鐵路中最多的。”中國鐵路成都局集團有限公司貨運部多式聯運科科長劉永東說，成渝鐵路好比“大動脈”，鐵路專用線則是一條條延伸到工廠、車間的“毛細血管”。70年來，成渝鐵路相繼服務于嘉陵電廠、內江糖廠、重鋼等大型企業，有鐵路專用線因廠礦搬遷而廢棄，又不斷有鐵路專用線新生……

　　數據顯示，自2020年1月中央財經委員會第六次會議提出大力推動成渝地區雙城經濟圈建設以來，成渝鐵路貨運量持續增長，僅今年1—5月就達1059.4萬噸，同比增加1.4%。2021年成渝鐵路貨運量共2509萬噸，較2019年增加了2%，其中工業機械、石油、集裝箱發送運量增長迅猛，增幅達到2073%、330%、276%。

　　經歷70年風雨，成渝鐵路正青春。

　　記者 王眉靈