圖為開工活動現場。　四川省交通運輸廳供圖

　　中新網成都12月26日電 (記者 王鵬)國道351夾金山隧道開工活動26日在四川省阿壩州小金縣達維鎮夾金村舉行。四川省委副書記、四川省省長黃強宣布開工。

　　“夾金山，夾金山，鳥兒飛不過，男人不敢攀，要過夾金山，除非是神仙。”一首當地廣為流傳的民謠，道出了夾金山道路的艱險。夾金山橫亙在四川寶興縣和小金縣之間，是邛崍山脈中段的一座大山，山上白雪皚皚，終年不化，是紅軍長征中翻越的第一座大雪山。

　　目前，國道351是翻越夾金山的唯一通道，其中夾金山埡口路段海拔高達4100余米。每年冬季受冰雪影響，都會有長達三個月的交通管制，期間只有小型汽車才能通行，禁止貨車、大型客車通行，極大限制了當地人民的生產生活出行，嚴重制約了區域經濟社會發展。

　　對此，達維鎮夾金村村支書李平感受極深。他告訴記者，村子發展鄉村旅游，每年5月到10月生意很好，而10月下旬到來年4月，因山上常下大雪、交通管制，游客寥寥無幾，村民們不得不歇業，“這條隧道我們盼了很多年！”

　　記者了解到，國道351夾金山隧道起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，止于阿壩州小金縣達維鎮唐家山。項目總投資17.73億元，建設工期4年，交通運輸部已將該項目列入公路“十四五”發展規劃，將按照“十四五”投資政策給予超過4億元的支持。項目全長9.35公里，是國內普通二級公路中最長的隧道，設計時速60公里。項目建成后，將縮短里程34公里，通行時間由原來的1個小時縮短至10分鐘。

　　“受環保因素、地形地質條件、建設工期的制約，夾金山隧道設計和建設難度極大。”四川省交通運輸廳副廳長朱學雷說，該項目涉及大熊貓國家公園保護區、世界自然遺產核心區、夾金山國家森林公園等環境敏感區，生態環境脆弱。此外，隧道穿越小金弧形構造帶，埋深達1400米，巖爆、涌突水、大變形、瓦斯等潛在不良地質問題突出，且周邊植被豐富，森林防火壓力大。

　　在此背景下，四川省公路設計院全面貫徹“綠色環保”設計理念，抽調多位設計大師、資深專家，采用傾斜攝影、全過程數字化設計等先進技術，聚力攻關，精準高效完成設計工作。為節約工期，項目采用平導TBM+主洞鉆爆法施工方式，雙向同步開挖，在平導貫通后，橫向加開四個作業面，將極大提高作業效率，加快工程進度。

　　朱學雷表示，建設夾金山隧道是傳承弘揚長征精神，切實履行黨史學習教育“我為群眾辦實事”主題實踐活動的重要內容，也是重大的民心工程和德政工程。該項目對于徹底消除夾金山越嶺段交通瓶頸、優化區域路網、提升通道安全應急保障能力、帶動沿線優勢資源開發、鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進革命老區振興發展等具有重要意義。(完)